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大交通,开启大未来


苏通大桥开通之前,南下北上的车辆除选择汽渡过江外,只能从江阴大桥、润扬大桥通过甚至从南京的三座大桥绕行,不但行驶里程和通行费用明显增加,车辆油耗、轮胎磨损和行车风险也随之增加。有了苏通大桥这一搞笑快速通道,整个过江交通格局发生巨大变化,江北与江南、南通与上海的互通得到了根本的改变,南通在长三角乃至全国的区位优势有了创新的大升级。


苏通大桥开通之后,据不完全统计,2010年江阴大桥日均车流量与上年度同比下降9.53%,而与苏通大桥相连接的苏嘉杭高速则受到来自苏通大桥车流的影响,同比大增27.55%。仅在这些简单数据的增减变化之前,就凸现了苏通大桥这一长三角“黄金通道”巨大的潜在价值空间和南通的区位升值优势。

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